Диагностика и замена шкворней

Шкворень является элементом подвески грузового автомобиля и служит для подвижного соединения балки моста с поворотными кулаками, несущими цапфы передних колес.

Практически во всех автомобилях, без исключения, наибольшая нагрузка в процессе эксплуатации приходится на ходовую. Частично нагрузка приходится на шкворень. За счет этого они со временем выходят из строя и требуют замены. Ресурс данной детали зависит от разных факторов. Но даже при бережной эксплуатации его замена производится каждые 100-150 тысяч километров пробега.

Ходовая часть грузовых автомобилей подвергается серьезной нагрузке, особенно шкворневой узел. Поэтому подвеску и рулевой механизм необходимо периодично диагностировать. При износе шкворневых пальцев существенно увеличивается износ шин. Люфт шкворневых пальцев чувствоваться в рулевом колесе в виде сильной вибрации. Особенно это чувствуется при движении по неровной дороге. Кроме того, люфт шкворней приводит к выходу из строя наконечников рулевых тяг, износ втулок и сайлентблоков стабилизатора и рессор. Ещё хуже, когда появляется коррозия и ржавчина подшипника шкворневого узла, которая приводит к полной его блокировке. Это может привести к потере маневренности управляемости автомобилем, возникновению ДТП и угрозе вашей личной безопасности

Между поворотным кулаком и балкой переднего моста должен быть технологический зазор в пределах 0,1 - 0,2 мм. В случае превышения допустимого зазора, требуется разборка и дефектовка поворотного кулака: шкворня, втулок шкворня, опорного подшипника, опорной шайбы, посадочных соединений опорного кулака и балки. По результату осуществляется замена дефектных деталей и устройств. После процедуры их замены нужно проверить отсутствие люфтов или зазоров между цапфой и балкой. Все должно быть очень плотно, иначе шкворень и втулки в скором времени снова придется демонтировать.